国六标准能否如期实施 行业人士这么说！

  2016年国家环保部发布了《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的征求意见稿。2020年强制执行“国六”标准，那么，真的能如期实施吗，来听听这一些行业内的人士是怎么说的。

  2020年实施国六标准从时间安排上略微紧张，要完成整车开发，全部的产品都需提前布局。我国国六排放标准对标欧Ⅵ，不仅需要从整车角度进行论证，而且整个产业链必须联动起来。

  这种担心主要源于以下三个方面：第一，企业是不是具备升级到国六排放标准的技术能力；第二，是否有足够资金投入到研发中，起码我们调查发现，部分企业只有少数的资金储备和研发技术实力；第三，若企业把许多准备工作完成后，政策又有变动，将让它们非常被动。

  虽然汽车尾气排放标准实施的大环境值得肯定，但政策制定到执行需要一个过程。从国六实施的外部因素上说，大家担心的油品品质并不是主体问题。国家从政策上大力推动国六油品的普及，油品升级比整车厂的工作提前，中石油、中石化的油品质量是能确保。最让人担心的反而是地方保护主义和政策监管是否有力。

  面对环保压力，国家自上而下重视汽车排放升级是大势所趋。想要在这个速度上超越发达国家或地区，必须三步并做两步走，这就从另一方面代表着升级的步伐必须加快。

  从技术上来说，国外有先例可供参考，它们并没有遇到太大的难度。据我了解，我国排放升级主要是在后处理方面做研发，如汽油机是否增加GPF（汽油机颗粒捕集器）。在这样的一个问题上，国内汽车行业还没形成共识，但若企业早做准备，很多问题将迎刃而解。

  我认为，企业不应该要求政府放慢排放升级的脚步。它们早就知道国家对排放标准的时间要求，一直紧密跟踪有关信息，也在进行多方面的准备。因此，大家对实施时间不用过分担忧。

  从另一个角度说，若企业在应对排放升级方面做得不到位，本身就在某些特定的程度上说明其已不具备竞争力，最终被市场淘汰的可能性会很大。

  面对国六标准2020年7月1日实施的时间安排，各大汽车企业均已开展了相关工作，我们的新车也都开始做测试。

  但我认为，政府方面尚未明确国六实施的相关时间节点和具体数据。如果国六提前实施，许多企业将难以符合法规要求，从而给发展带来打击。同时，后期排放抽检也应该有明确的时间安排，从而给予企业更多的沟通时间。

  从技术角度讲，排放升级对颗粒物要求加严，因而汽油机升级主要围绕GPF的布置问题展开讨论。如果加装GPF，对发动机喷油的要求会提高。国六排放要求提出之前，汽油机冷启动不需要加入考核范围，现在NEDC（新欧洲驾驶测试循环标准）、WLTC（世界轻型汽车测试规程）的要求更苛刻，升级成本也将相应增加。若企业从现在开始做研发至少需两年，后期标定和整车耐久试验也要花费两年半时间，2020年实施国六从时间上看略显紧张。

  对于我国2020年实施国六排放标准，零部件专刊编辑部最近从发动机、排放后处理技术升级等角度进行了详细而有明确的目的性的报道。总的说来，虽然挑战很大，但我国企业有一定成熟的技术储备，产业链上相关项目均在稳步推进中。虽然行业人士对于2020年实施国六的时间安排还存在争议，但大势在前，恐怕只有积极备战才是惟一的出路。

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